Jun 11, 2023
MotoGP 23 United States 설정: Americas Grand Prix 설정 가이드
Circuit of the Americas는 게임 내 시즌의 세 번째 레이스를 개최합니다.
Circuit of the Americas는 게임 내 시즌의 세 번째 레이스를 개최합니다.
MotoGP의 Americas Grand Prix는 북미 지역의 유일한 경유지이므로 빠르게 진행하려면 올바른 MotoGP 23 United States 설정이 필요합니다!
우리는 MotoGP 23에 깊은 인상을 받았으며 전체 리뷰를 통해 그 이유를 읽어보실 수 있습니다. MotoGP 23은 시중에 나와 있는 최고의 오토바이 게임 중 하나이지만 쉽지는 않습니다.
MotoGP 23의 커리어 모드에서는 첫 번째 풀 시즌의 세 번째 라운드가 미국에서 진행됩니다. Americas GP는 전체 일정과 단기 일정 옵션 모두에서 3라운드입니다.
The Circuit of the Americas는 2013년에 시작된 이후 Americas MotoGP 라운드를 주최해 온 현대적인 서킷입니다. 이 서킷에는 짧은 코너와 긴 코너는 물론 여러 개의 긴 직선 코스가 실제로 혼합되어 있습니다.
이 트랙을 과소평가해서는 안 되지만, 언제나처럼 MotoGP 23 Americas 설정 가이드를 통해 도움을 드리고자 합니다!
미주 서킷은 2013년에 합류한 이래로 인기 있는 서킷이었습니다. COTA는 현재 달력에서 유일한 북미 라운드이자 이번 시즌 미주에서 마지막 라운드입니다.
긴 등받이와 구덩이 직선은 여기에서 패스가 상대적으로 쉽다는 것을 의미하지만 첫 번째와 마지막 구간의 고속 코너를 빠르게 돌려면 매우 용감해야 합니다.
타이어부터 시작해서, 경주에는 앞쪽에 하드 타이어를, 뒤쪽에 미디엄 타이어를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 미디엄-미디엄으로 갈 수 있지만 이는 앞 타이어가 끝까지 어려움을 겪는다는 것을 의미합니다.
Hard-Medium은 여기에서 전체 레이스를 추진할 수 있으며 금만큼의 가치가 있음을 의미합니다.
COTA의 긴 코너에서 보다 일관된 조향을 허용하려면 전면 예압을 1로 낮게 설정해야 합니다. 오일 품질은 6, 전면 스프링 경도는 4가 되어야 합니다.
프론트 포크 압축은 4에서 가장 좋으며 확장도 4입니다.
후면에서 후면 예압은 2로 내려가고 스윙암 커넥터는 5로 낮아야 합니다. 스프링 경도는 6으로 높아야 하며 충격 흡수 장치 압축은 4로 낮추고 확장도 4로 낮아야 자전거의 전반적인 그립력을 높일 수 있습니다. .
차량 형상의 경우 스티어링 헤드 기울기가 2로 낮아야 턴인 기능이 향상됩니다.
트레일도 약 3으로 내려야 하며 스티어링 플레이트 위치도 3으로 설정되어야 합니다. 마지막으로 후면 스윙암 길이는 4로 더 높게 설정해야 합니다.
미국의 기어는 낮은 기어에는 높게 설정되어야 하고, 높은 기어에는 낮게 설정되어야 합니다. 이에 대한 예외는 첫 번째 기어로, 느린 코너에서 가속을 돕기 위해 낮아야 합니다.
백 스트레이트에서 전반적으로 높은 최고 속도를 허용하려면 최종 비율이 6 이상이어야 합니다. 안정성을 위해서는 슬리퍼 클러치를 3단으로 내려야 합니다.
COTA에는 거대한 제동 구역이 하나 있는데, 이는 이용 가능한 가장 크고 강력한 앵커가 필요하다는 것을 의미합니다.
전면의 340mm 높은 질량 브레이크와 후면의 220mm가 여기에서 가장 좋은 옵션입니다.
MotoGP에서 사용할 수 있는 전자 보조 장치는 여기에서 확실히 유용합니다. 자전거를 도로에 유지하려면 그것들을 모두 상당히 높게 올려야 합니다. 느린 코너에서 과도한 휠 스핀을 방지하려면 트랙션 컨트롤을 5로 올려야 합니다.
첫 번째 및 마지막 구간에서 면도 속도를 돕기 위해 엔진 제동도 최대 4까지 올려야 합니다. 또한 휠리 방지 장치는 앞바퀴가 땅에서 날아가는 것을 방지하기 위해 5시 위치에 있어야 합니다.
파워 매핑은 플라잉 랩의 경우 3이 가장 좋지만 레이스의 일부 지점에서는 이를 전환해야 합니다. 이는 엔진과 연료를 절약하기 위함이다.
이 모든 것은 화면 오른쪽 하단에 있는 HUD를 사용하여 트랙에서 조정할 수 있습니다.
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